Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesi’nde çalışmaların sürdüğünü açıkladı. Saatte 200 kilometre hıza uygun inşa edilen 312,5 kilometrelik hatla Mersin-Gaziantep yolculuğunun 2 saat 15 dakikaya indirilmesi hedefleniyor. Hatta yılda 3,1 milyon yolcu ve 37,1 milyon ton yük taşınması öngörülüyor.
Dört ilin ulaşımını hızlandıracak proje, Hatay açısından da önemli bir soruyu gündeme getiriyor: Hızlı tren ağı neden Amanosların diğer tarafındaki ilçelere kadar uzatılmıyor?
İskenderun bağlantısı, bütün Hatay’ın ulaşımını çözer mi?
2026 Yılı Kamu Yatırım Programı’nda 59 kilometrelik Toprakkale-İskenderun Hızlı Tren Çift Hat Demiryolu projesi bulunuyor. Projenin dönemi 2026-2029 olarak belirtiliyor. Ancak İskenderun için bir bağlantı planlanması, Hatay’ın iç kesimlerindeki ilçelerin hızlı trene erişiminin de çözüldüğü anlamına gelmiyor.
Antakya, Defne, Samandağ, Kırıkhan, Reyhanlı ve Altınözü’nde yaşayan vatandaşların bu ağa nasıl ulaşacağı açıklığa kavuşturulmalı. Bu ilçeler için bir demir yolu bağlantısı değerlendirildi mi? Değerlendirildiyse hangi teknik ve ekonomik sonuçlara ulaşıldı?
Hatay’ın iç kesimlerine bağlantı kurulamaz mıydı?
Her ilçeden ayrı ayrı hızlı tren geçirilmesi gerekmese de bölge halkının erişebileceği ortak istasyonlar ve bunları besleyen toplu taşıma bağlantıları üzerinde çalışılamaz mıydı?
Hatay’ın iç kesimlerine uzanacak bir yolcu hattı; çevre illere iş, eğitim, sağlık ve ticaret amacıyla yapılan yolculukları kolaylaştırma potansiyeli taşıyor. Turizm açısından da kente ulaşım seçeneklerini artırabilir. Ancak sağlanacak zaman tasarrufu ve ekonomik faydanın belirlenmesi için fizibilite çalışması gerekiyor.
Bölgede bu ölçekte yatırım yapılırken Hatay’ın iç kesimlerinin yolcu talebi ve ulaşım ihtiyacı hangi ölçüde hesaba katıldı?
Hatay için de ulaşım planı açıklanmalı
Bakanlığın son proje açıklamasında, bu ilçelere uzanacak bir yolcu bağlantısına ilişkin bilgi yer almıyor. Böyle bir hattın değerlendirilip değerlendirilmediği ve varsa önündeki engeller kamuoyuyla paylaşılmalı.
Dört il arasındaki yolculuk saatlerle ifade edilen yeni hedeflere kavuşurken Hatay’ın iç kesimleri için de somut bir plan gerekiyor. Antakya’dan, Defne’den, Samandağ’dan, Kırıkhan’dan, Reyhanlı’dan ve Altınözü’nden yola çıkan vatandaş hızlı trene nereden, nasıl ve ne kadar sürede ulaşacak?
